全心全意爲乘客服務

——一 一分公司車隊實習心得

回顧過去在高鐵實習的兩個月，我收穫了許多，這兩個月是我走出校門邁入社會，走向工(gōng)作(zuò)崗位對我影響深刻的兩個月，爲未來工(gōng)作(zuò)打下堅實的基礎，在這兩個月我學習到了許多，車隊長殷建華師傅，線路管理員方敏剛師傅，內勤蔣靈芝、王青青、侯玉傑，都教會了我許多工(gōng)作(zuò)上的知識和經驗，我也從他們身上也感受到了對工(gōng)作(zuò)的熱情和嚴謹。

我具體學習實踐的工(gōng)作(zuò)內容有：線路路牌的編排方法、2路(lù)站(zhàn)調(diào)的(de)基(jī)本(běn)原(yuán)理(lǐ)等(děng)、熟悉車輛運行線路及客流情況、值早班、車輛安全大檢查、GPS升級、，參加分公司運營管理相關會議等。

公交一分公司二車隊一共有線路六條包括2路、11路、22路、29路、124路、132路，共有車輛104部，駕駛員休息形式爲二休一，各條線路運行區間是崑山新樂、新浦路、職業中學、八字橋、外包基地、千燈等方向至崑山南站，是連接崑山南站到崑山周邊區域的重要交通方式。

在高鐵站公交調度室的這段時間，我學會了GPS系統的使用，可以實時掌握車輛運行的基本情況，車(chē)廂(xiāng)內(nèi)的(de)駕(jià)駛(shǐ)員(yuán)和(hé)乘(chéng)客(kè)的(de)實(shí)時(shí)情(qíng)況(kuàng)，還可了解車輛發班時間和運行時間，運(yùn)行(xíng)速(sù)度(dù)等(děng)訊(xùn)息(xī)，可以有效的幫助管理人員進行車輛的管理調度工(gōng)作(zuò)，能夠第一時間發現問題解決問題，有效的處理相關情況，還可根據具體情況分析判斷給出相應解決方法並發送短消息至車輛GPS終端。

到康居公交車停車場值早班，了解公交車駕駛員的工(gōng)作(zuò)狀態，和駕駛員師傅一起起早，在值早班中我體會到了，我僅僅是在一個月內兩次和方師傅一起值早班，而駕駛員師傅們基本上都是一個月二十天都要在停車場起早取車，檢查機動車發動機等等細緻的工(gōng)作(zuò)非常辛苦。我(wǒ)也(yě)深(shēn)深(shēn)體(tǐ)會(huì)駕(jià)駛(shǐ)員(yuán)師(shī)傅(fù)們(men)的(de)不(bù)易(yì)，也更能理解駕駛員師傅們的工(gōng)作(zuò)心理,能夠更好的與他們交流溝通，與駕駛員的溝通可以第一時間接觸到駕駛員師傅們的問題反饋，有效拉近管理人員與一線駕駛員的溝通距離。

路單錄入是一項基礎且重要的工(gōng)作(zuò)，是公司各個職能部門都要查看的一個重要運輸生產依據，是線路管理每天必做的工(gōng)作(zuò)。是當天駕駛員和車輛運營情況運營公裏數的重要依據。雖然看似簡單但是簡單的事重複做也很偉大，能夠將一件事情做到重複而不出錯是一件很值得肯定的事情。錄單錄入內容包括車輛線路、車輛號牌、發班時間、駕駛員姓名收銀箱地點等，有時個別車輛需要做維護保養和一些突發故障事故等需要在錄單上面修改體現，供其他部門工(gōng)作(zuò)參考。

車輛路牌的編排，關係到車輛運營情況的具體實施，關係到整個線路時間的運營，一個路牌的編制，通過學習我認爲應主要注意以下幾個條件來編制1、線路首末班發班時間2、線路內運營車輛總數3、單(dān)車(chē)單(dān)程(chéng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間(jiān)（高峯、平峯）4、駕駛員休息喫飯地點5、車輛運營裏程較長時要考慮加油加氣時間編排6、適當安排預備路牌，用以調整因高峯平峯及駕駛員喫飯時間的不足所帶來的路牌時間不足，以及車輛運營期間有可能發生的突發事情和例行保養等情況。

2路站調，是公交一分公司高鐵站調度的特殊管理公交車運營模式，也是我們崑山公交公司正在嘗試的一種新的實時調度模式，主要是根據2路(lù)的(de)即(jí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情(qíng)況(kuàng)，實時調度，通過高峯平峯調整車輛間隔時間，實時監控車廂內客流量，另2路路牌設置有短駁路牌既從新樂到富鴻公司再空車到菊園一村發班，可(kě)以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)緩(huǎn)解(jiě)早(zǎo)晚(wǎn)高(gāo)峯(fēng)路(lù)況(kuàng)不(bù)好(hǎo)、客流量大的情況。加氣時間通過GPS短消息告訴駕駛員的發班時間。能夠將公交運輸能力最大化，減(jiǎn)少(shǎo)因(yīn)城(chéng)區(qū)道(dào)路(lù)擁(yōng)堵(dǔ)引(yǐn)起(qǐ)的(de)運(yùn)力(lì)短(duǎn)缺(quē)等(děng)問(wèn)題(tí)，能(néng)夠(gòu)使(shǐ)線(xiàn)路(lù)運(yùn)營(yíng)更(gèng)加(jiā)人(rén)性(xìng)化(huà)、智能化和便捷化，更大程度上的滿足乘客的出行需求。

參加分公司近兩個月的管理人員會議，認真學習分公司領導管理人員的工(gōng)作(zuò)經驗，認真理解和學習分公司的管理制度和相關方針，對分公司的整體工(gōng)作(zuò)流程和運營方式有了一個大概的了解。

在工(gōng)作(zuò)中學習是一個特別讓人進步的捷徑，在工(gōng)作(zuò)中學習可以更好的體會到工(gōng)作(zuò)一線的流程和整個公司的運營理念，可以更好的了解一線駕駛員的工(gōng)作(zuò)狀態，可(kě)以(yǐ)更(gèng)好(hǎo)的(de)和(hé)駕(jià)駛(shǐ)員(yuán)師(shī)傅(fù)溝(gōu)通(tōng)，可以豐富自己的工(gōng)作(zuò)經驗。經過這兩個月在崑山南站公交調度中心的實習我收穫了許多，在這兩個月當中我相繼學習了公交調度的相關知識，一線管理的規章流程。學習到更多的是企業的文化，全心全意爲每一位乘客服務爲宗旨，卓越公交，服務創優。

我在實習中發現自己的不足是對車輛機務的基本常識概念掌握較少，對車輛一些常見的基本問題，常規保養還不能夠完全理解掌握，這些都是我今後要抓緊努力學習多做功課。

在實習期間發現的問題和建議：對於提醒乘客站穩扶好可以利用拉手上的小廣告牌上的文字吸引乘客，比(bǐ)如(rú)放(fàng)些(xiē)有(yǒu)趣(qù)的(de)四(sì)格(gé)漫(màn)畫(huà)、笑話等，這樣就可以讓乘客不自覺的抓緊拉手。小朋友一般比較性格活潑好動，比如在學生公交接送學生時間段車廂內播放動畫片，當看到有小學生帶着食品特別是竹籤類燒烤的食品時需要駕駛員及時提醒以免造成不必要的傷害，有家長照看的小朋友也一定同時提醒小朋友的家長照看好小朋友扶穩抓牢。

我這兩個月來學到的東西有很多，也(yě)有(yǒu)許(xǔ)多(duō)是(shì)我(wǒ)所(suǒ)這(zhè)兩(liǎng)個(gè)月(yuè)來(lái)所(suǒ)不(bù)能(néng)完(wán)全(quán)掌(zhǎng)握(wò)的(de)，需要今後工(gōng)作(zuò)中慢慢的體會，形成經驗積累，我(wǒ)才(cái)剛(gāng)剛(gāng)走(zǒu)上(shàng)工(gōng)作(zuò)崗(gǎng)位(wèi)，公(gōng)司(sī)能(néng)夠(gòu)給(gěi)予(yǔ)我(wǒ)這(zhè)麼(me)好(hǎo)的(de)機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)我(wǒ)非(fēi)常(cháng)榮(róng)幸(xìng)，特別是分公司各位領導對我實習工(gōng)作(zuò)的安排和殷切囑託，讓我感到崑山公交是一個溫馨的大家庭，還有二車隊各位管理工(gōng)作(zuò)人員：殷(yīn)建(jiàn)華(huá)隊(duì)長(zhǎng)、方敏剛管理給予我的幫助和諄諄教誨我會在今後的工(gōng)作(zuò)中一直受益，我(wǒ)會(huì)努(nǔ)力(lì)將(jiāng)自(zì)己(jǐ)鍛(duàn)煉(liàn)得(dé)成(chéng)熟(shú)，工(gōng)作(zuò)技能出衆，爲更好的建設崑山公交，貢獻自己的力量！